驾乘评价专题汽车架构系列问答五

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问

对于电动汽车来讲，为什么纯电动平台比共享传统燃油车平台更有优势？

这是一个非常有代表性的问题。如今很多厂家都声称采用“电动车专用平台”或“纯电动平台”，代表性包括大众MEB平台、福特Global Electric电动车平台、奥迪/保时捷PPE平台、梅赛德斯-奔驰EVA平台/MMA/EQ平台、通用BEV3平台、吉利SEA浩瀚平台、广汽新能源GEP平台、红旗FME平台、比亚迪e平台、长城ME平台等等。

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那么比起以往燃油车平台上生产的电

动车，专用平台到底有哪些优势呢？

以往燃油车平台所打造的电动车更像是过渡性产品，尽管有节省研发和生产成本的优势，同时也缩短产品打造周期，但缺点也很明显，比如发动机舱内被浪费了大量空间（前置电动机不需要那么大机舱）；后排地台凸起占用乘员舱空间；车底拖着电池包影响了整车的通过性，也破坏配重平衡，同时可能抬高座椅乘坐空间，更严重的，还增加安全隐患（追尾导致电池起火甚至爆炸）……

而纯电平台无需考虑发动机、变速箱、传动轴等部件的摆布，可以更专注于车身架构的优化，从而拥有更合理机械布局，更高整体安全性，而与之配套的三电系统，也会有着更高的技术含量。具体的用户体验上，主要包括空间（舒适）、安全和操控的明显优势。

先看空间，电驱系统的体积比内燃机动力总成小很多，容易做出短前后悬的设计，从而增加轴距，发动机舱内的多余空间也有条件把乘员舱的边界前移；没有底盘排气系统和传动轴，让车内地台可以做到纯平，从而让座椅布局更加灵活，这些都让纯电平台车型的车内空间进一步释放，乘坐更加宽裕。

大家关心的安全方面，和燃油车注重保护前舱发动机和底盘后方油箱不同，电动车需要重点保护的是位于底盘中部的电池，电池是电动车*脆弱的部分。所以在研发设计之初，纯电平台就会对电动车的安全防护侧重更加明确。底盘结构在设计之初就可以考虑到动力电池的摆放位置，让电池包和车身有机地融为一体，利用电池包结构增加整车抗扭刚度。而且空间更大的发动机舱也有条件优化出更加有效的吸能区域，减少碰撞冲击力。

此外，纯电平台对三电系统的防护加固也会有更多先进设计及重点布局，进一步增加被动安全。而且纯电动平台更容易做到均衡的车身配重，比如电池放在中间车底，小巧的电驱总成布置在车轮输出轴附近，四驱系统通过双电机实现，也就带来更低重心和更均衡的前后配重，从而提升操控，也增加主动安全。

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