自动驾驶车辆的乘员保护要求

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经过2年的讨论，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于2022年3月30日发布了“自动驾驶车辆的乘员保护要求”。

生效日期：2022年9月26日

允许在生效日期之前满足目前法规的要求，申请必须是于2022年5月16日或之前提交。

「修订规则的目的」

因现有的FMVSS 200系列碰撞法规中的一些定义和术语，已经不适合目前及未来匹配ADS系统的无人驾驶车辆的要求，例如：对于传统设计的车辆并使用诸如“驾驶员座椅”和“方向盘”等术语，碰撞试验中的转向管柱溃缩量、后位移等的要求，已经不适合对无方向盘，无转向管柱的无人驾驶车辆的要求，因此FMVSS在2020年3月30日发布了规则草案，并在与GM、Tesla、IIHS、Zoox 、消费者技术协会(CTA)、Nuro 、Uber、NADA、 Ford、Automotive Safety Council (ASC)等机构充分交流、听取意见之后，形成了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）*后制定的规则，并进行公告实施。

修订后的FMVSS要求的性能对ADS车辆和非ADS车辆同样适用，使车辆在碰撞事故中保护公众免受不合理的死亡或受伤风险，使采用 ADS技术的车辆和非ADS车辆必须继续提供同样高水平的乘员保护。

• 主要对法规进行修改的要点见下：

NHTSA 修改了FMVSS 212号挡风玻璃安装和FMVSS 219号挡风玻璃区域侵入法规的应用部分，明确这些标准不适用于货运无人驾驶车辆。

NHTSA 将“座椅轮廓”的定义从 FMVSS 226号法规移至§571.3。

NHTSA对FMVSS 200系列法规中的一些术语或定义进行了修改，以适应法规中对无人驾驶车辆的应用。见下面表1

NHTSA明确对于FMVSS 200系列碰撞法规中对乘员的防护要求，不适用于货运无人驾驶车辆。

NHTSA要求配备ADS的车辆的前排左侧乘客，需拥有前排右侧乘客一样的碰撞保护，并配置安全气囊，并需要满足目前FMVSS 208号法规对前排右侧乘客的防护要求。

NHTSA要求配备为两个前排外侧座椅位置提供单独的安全气囊关闭警告信号灯或者1个警告灯但能区分是前排哪个气囊被关闭。

NHTSA 修改了FMVSS 208号乘员碰撞防护法规，对配备 ADS 的车辆的前排内侧座椅乘员的保护提出了更明确的要求，具体要求见下面图2，上述规定的法规变更已在 FMVSS 208号法规的S4.1.5.6和S4.5.6.4 中实施。

表1修改的定义或术语

图1前排座椅安全带及安全气囊匹配图

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