特斯拉引领EV风潮，你们以为造车这么容易？

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美国特斯拉汽车公司于2016年3月31日发布了新款纯电动汽车（EV）“Model 3”。仅仅1周后的2016年4月7日，该公司CEO（首席执行官）伊隆·马斯克（Elon Musk）就宣布Model 3的预约数量突破了32.5万辆。马斯克表示，发布之前自己估测的数量“约为这个数字的1/4～1/2。公司里谁也没有想到会有这么多预定”。

 

特斯拉举办的新款“Model 3”发布会的情形

这其实是有预兆的。在3月31日发布之际，特斯拉开始接受Model 3的预约，虽然取消可以退款，但预约需要缴纳1000美元的预约金，尽管如此，求购者还是在该公司的经销店前排起了长队。

 

 

特斯拉提出的目标是，“要在2020年之前，使EV年产量达到50万辆”。Model 3是左右计划成败的重要车辆。这次火爆的新品发布，无疑为特斯拉送上了一股强劲的东风。

 

然而让人担心的事实，令特斯拉不能盲目乐观。2003年成立的特斯拉在过去13年间生产了约12万辆EV。在刚刚过去的2015年，产量约为5万辆。马斯克在2016年2月的财报发表会上笑着说：“（在2020年）我们将每周生产1万辆！”在短短5年时间里将产量提高到10倍，并不是一件简单的事情。

 

将在2017年底上市的Model 3的量产时间也令人担忧。这是因为该公司的SUV（多功能运动车）型EV“Model X”之前有过跳票的“前科”。Model X本应在2014年投产。但时间一拖再拖，直到2015年9月才正式投产。2015年仅向客户交付了208辆。2016年一季度Model X的出货量为2400辆。

 

对于此事，特斯拉承认存在失误，表示“太小瞧了造车的难度，在**版Model X里投入了太多的新技术”。拖延是因为供应商对部件性能的验证不够充分，而且自身的生产能力存在不足。特斯拉表示，“在Model 3投产时将稳扎稳打，避免再次发生此类失误”。

 

特斯拉在市场上的存在感与日俱增。其背影强烈刺激着其他企业。

正面遭受特斯拉的“电击”的是美国通用汽车。该公司即将推出新款EV“Bolt”。售价为3.5万美元，续航距离为200英里（约320公里），性能参数与特斯拉的Model 3大致相当。GM将从2016年下半年开始销售Bolt。在1年的时间里，Bolt能将Model 3甩开多远？

 

“我们的速度比特斯拉快得多。创办仅18个月就发布了**辆概念车，员工人数也达到了750人”——美国EV初创企业Faraday Future（FF）的研发及工程**副总裁尼克·桑普森（Nick Sampson）毫不掩饰竞争意识，并且发出了豪言壮语。

 

该公司剑指“后特斯拉”时代的宝座，宣布投资10亿美元在美国拉斯维加斯建设生产基地，于2016年4月13日举办了工厂的竣工典礼。

 

FF虽然身在硅谷，但视野却投向了EV市场正在快速扩大的中国。这是因为在该公司的出资人中，有一位因成功经营网络视频服务“LeTV”而成名的中国人——贾跃亭。

 

贾跃亭在2016年4月20日采取了行动。其担任首席执行官（CEO）的LeEco（原名：LeTV：Leishi Internet Information ＆ Technology）发布了EV概念车“LeSee”。该车配备了自动驾驶功能。虽然与FF公司似乎没有直接关系，但贾跃亭想要在美国和中国两大市场上加快开发EV的步伐。

选在这个时间点发布，是因为“北京车展2016（Auto China 2016）”于4月25日开幕。在中国，北京和上海每隔一年都会举办车展。

 

其实，在去年采访上海车展时，也有不少令人兴奋的事情。在会场的所见所闻，令人不敢相信“是真的吗？”

 

“2015年电动汽车的销量将增长到原来的3倍。仅插电式混动车（PHEV）就会达到5万辆”。中国的大型汽车公司比亚迪汽车（BYD Auto）的销售人员这样说道。在上海车展的新闻发布会上，该公司公布了积*的销售计划。

笔者原本以为这只是空想。但比亚迪在2015财年（截至15年12月）的财报中宣布，电动汽车的销量达到了5.8万辆。虽然有丰厚补贴的助力，但销量也的确是名副其实。在2016年，该公司还打算让销量翻上一番。

 

除了比亚迪，其他新款EV和PHEV也在中国不断涌现。北京车展2016上，肯定出现一些令人不敢相信的发布和展示。对于这些，笔者当然不打算照单接受，但为了感受火爆的氛围，还是要亲赴北京看个究竟。不过，笔者判断真伪的“标准”看来必须调整一下了。

 

“这款EV什么时候发售？”

“已经在销售之中了。”

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