父亲开车撞死女儿，视野盲区是驾驶者的噩梦

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据成都商报客户端报道，一位父亲驾车发生车祸，受害者就是司机的女儿。人间惨剧让所有现场的人和看到消息的人为之叹息。

事故现场

8月30日下午，记者来到成都市机动车驾驶人都江堰考场，事发地就位于考场旁边的一座液化气充装站内。“很多人都知道了。”当地一名副食店老板娘说，她从当地村民的微信群中看到了那段视频。

18时许，液化气充装站内，事发空地上还留着几炷香，几名工作人员还在讨论这期间发生在他们身边的事情。他们告诉记者，小女孩的家属为了祭奠她，事发之后就过来点了香、烧了纸。

据介绍，小女孩的父亲是带着小女孩和婆婆来加气。“他把气罐交过来之后，按理应该加完气再走，但不知什么原因提前就要开车走。”工作人员们告诉记者：“开车之前他还叫了一句小女孩，让她上车，但不知道什么原因小女孩又蹲下继续玩耍。”

一名工作人员分析了事发原因：“小汽车从车位出来后，要向右转弯，小女孩正好位于转弯的盲区，她爸爸可能没看到。”另一名工作人员说：“父亲当时很痛苦，婆婆更痛苦。”

害人匪浅的视野盲区

盲区，就是我们视线看不到的地方。开车在路上，视线盲区更加可怕，很容易引发交通事故。

一般乘用车的盲区分为左右侧的A、B柱盲区；后视镜盲区、车底盲区以及车头和车尾盲区。其中，车头、车尾、车底盲区为半盲区，A、B柱盲区和后视镜盲区为全盲区。

车头、车尾和两侧车底盲区，都是半盲区。因为当中的障碍物只有在高度较低时，驾驶员才不能察觉。前两者受车头和车尾的长度和高度影响：车头越长越高，车头盲区越大；车尾越长、车后窗越高，车尾盲区越大。

车底盲区，在两侧的侧裙和后轮附近，即一般后视镜所具有的下方盲区。它的大小受车身高度、后视镜大小，以及角度所影响。而在大家通常所说“视野好”的SUV车型，由于车身和窗线较高，此三个盲区一般会比相近尺寸的轿车大一些。

汽车的结构决定了A柱盲区的必然存在。它在车辆两侧靠前的方向上，正是被前挡风玻璃和前侧窗之间的“柱子”所遮挡的视线。大小受A柱的粗细、倾斜角度和与驾驶者的距离影响。对于左舵车，因为左边A柱离驾驶者较近，所以左侧A柱盲区比右侧A柱盲区大很多。

尽管不少驾驶者在并线前有转头或用余光通过侧窗观察斜后方的良好习惯，但这时B柱和副驾驶座椅也是会挡住部分视线，这就是B柱盲区。在并线时即使刻意去观察斜后方也可能会忽视B柱盲区内可能有的行人、自行车或摩托车。

这些盲区的存在是由于汽车的结构原因，驾驶人员通过行驶过程中的观察工作很难排除。本次事故的小女孩很可能就是处于车子右侧的盲区内，由于小孩蹲下去目标变小，从右侧后视镜和右侧玻璃都不能发现，以至于事故发生。

车企一直在为去除盲区努力

盲区是汽车驾驶一大安全隐患，车企也意识到了这一点，为了消除这一隐患，各大汽车出厂商做了大量的研究工作和实验，大量科技产品在车身上出现。

侧方盲区警示系统

当系统检测到有移动物体进入摄像头视野便会发出“嘀、嘀”的提示音，并在中控台中央屏幕相应区域亮起黄框，此时驾驶员*合适的做法就是踩刹车踏板让车辆停止，确定车辆周围没有小孩或者动物等移动物体后再开动车辆。

自动刹车系统、倒车雷达和影像

在汽车的前部和尾部安装雷达传感器和摄像头，和中控面板上的警示系统联动，在汽车行驶和倒车过程中，如果车辆和物体距离太近就会发出报警，当距离小于设定的安全距离，汽车会自动采取刹车。

更安全的无人驾驶汽车

无人驾驶汽车是智能汽车的一种，也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目标。

自动驾驶汽车需要传感器、雷达、摄像头和芯片技术全方位支持，目前还需要人类的帮助。当前市面上自动驾驶*强的是奥迪A8，达到了level 3，需要人类的回应和手放置在方向盘上。目前level 4自动驾驶系统已经在开发，科技公司和车企的目标是未来达到全自动驾驶。

科技在进步，汽车驾驶将越来越安全，科技还在进步，汽车驾驶还存在着危险。当我相信，终会有**汽车会真正的安全驾驶。

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