变革中寻机遇 华晨宝马要做电动出行领跑者

近日，华晨宝马位于铁西工厂内的新研发中心全面落成，伴随着一系列新研发设施的陆续建成，如今中国已成为宝马集团在德国之外*大的研发基地。

值得注意的是，华晨宝马成功实现了新能源车在中国本地从设计概念到量产交付的全流程开发。除去现有的之诺1E、之诺60H、BMW 530Le和BMW X1插电式混合动力车型外，全新BMW 5系也将在明年引入插电式混合动力版本。

在华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德博士看来，华晨宝马所做出的一切布局，都印证了宝马“在中国为中国”的承诺。

据了解，新研发中心建立了动力总成和电机试验台，并实现了包括电芯、电子电器、机械设计、系统架构及功能在内的高压电池包全流程开发和验证。年内华晨宝马将建成中国豪华车企**高压动力电池中心，进一步扩大华晨宝马在新能源领域的竞争优势。

魏岚德表示，华晨宝马会不遗余力的在中国推进本土化进程，并将继续致力于在电动出行领域扮演领跑者的角色，他也同时强调，“中国变革的速度比世界上任何其他地方都要快，我们要接受变革，并在变革中寻找机遇。”

*新数据显示，今年1-6月，宝马（含MINI）在华累计实现销售29.32万辆，同比增长18.4%。

一个不容回避的事实是，如今的中国豪华车市场早已告别了一家独大的时代，而大众所熟悉的ABB排序如今也已变成了BBA，当然年底*终的排名依然充满了悬念，不过魏岚德对此倒显得并不“在意”，他认为，争取比对手做的更好才是一种良性的竞争，华晨宝马会看的更远，去追求长期可持续的成功。

事实上进入2017年以来，无论是新大东工厂的开业还是新研发中心的落成，华晨宝马可谓动作频频，在业界看来，这也是华晨宝马进一步深耕中国市场的积*信号。

“我们非常高兴的看到BMW品牌已经非常好地融入中国社会，而我们的创新产品、科技以及生产体系也都与中国的发展相融合，这不仅是我们长期发展的基础，也是制定企业战略的总体思路。”魏岚德说道。

在谈及豪华品牌如何进行差异化发展这一问题时，魏岚德表示，华晨宝马从来不采取“Me too”这种人云亦云的做法，我们有自己的**精神和自己的坚持，如果做这种跟随策略是不可能获得长久和持续的成功。

一个小细节是，华晨宝马在沈阳的高压动力电池生产线今年内就会正式投入使用，而其他品牌可能还需要两年的准备时间，而在新能源汽车生产体系、产业链体系的布局和建设方面，华晨宝马也都走在了行业的前端。

今年5月，华晨宝马新大东工厂正式开业，前瞻性地应用“工业4.0”设计理念、先进的生产设备和高度数字化的生产方式；去年1月，华晨宝马建成宝马在德国之外**拥有铸造车间的发动机工厂，使沈阳成为宝马集团全球生产体系中*大的生产基地。

相比于竞争对手，华晨宝马在本土化研发方面有着怎样的独特优势？魏岚德给出了他的答案，“研发一定要贴近市场的需求，我们将把华晨宝马研发中心和德国研发中心形成了一个互通的研发体系，同时把有更多研发工作从德国转移到中国来进行，这也促进了我们在中国研发能力的整体提升。”