碰撞后移“神操作”，构筑卡友生命仓

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买车*重要的考虑因素是什么？

是发动机？是油耗？还是价格？

“安全”二字落地，以上问题都不值一提。

目前，卡车司机已列入危险职业前十名

拥有一辆安全系数高的卡车，是卡车司机共同的心愿。

重卡驾驶室一般均采用两点半浮或四点悬浮与车架相连，但欧曼重卡拥有全新平台、全球黄金供应链及欧洲戴姆勒制造标准，它融合*新制造工艺，进行系列整车优化设计。

欧曼重卡在碰撞过程中驾驶室悬置会吸收很大的能量，驾驶室发生整体后移。我们知道，在碰撞总能量一定的情况下，增大悬置吸收的能量，减小车身的吸能比，可以减小车身侵入量，有效维持驾驶室生存空间。

这款由全球数字化样板工厂制造，经过严苛测试认证的欧曼重卡，以其先进、高标准的碰撞后移技术，为卡车人保驾护航。

驾驶室整体后移技术

如何减小驾驶室前围的碰撞能量？

方式

1、悬置支架的后移变形

2、螺栓的部分断裂

3、相关紧固件连接处的摩擦力

4、悬置的阻尼缓冲吸能

要求

悬置及其支架的刚度及强度设计必须精准、合理，保证部分碰撞能量被驾驶室的整体后移以及悬置、支架的变形所吸收，进而减小前围相对于后围的侵入量。

关键

悬置及支架的强度要弱于前围的强度，这样才能保证在悬置及支架发生变形整体后移后，驾驶室前围继续变形。

碰撞后移技术原理介绍之悬置支架螺栓断裂

如图1所示，某驾驶室在正面碰撞时

各个组成部分的能量吸收比例分布

如图2所示，圆圈所示部分前悬置螺栓剪断

使驾驶室整体后移量有所增加，前围侵入量减小。

悬置支架螺栓一般为***别，即12.9。抗拉强度为1200 MPa，抗剪强度为600 MPa，螺栓直径为14 mm，即*大剪切力为92316N。前悬置螺栓所受的剪切力已经接近150000 N，超出*大剪切力，故此时前悬置螺栓已经失效。

如图3所示，为明确前悬置螺栓在保护乘员安全方面所起到的重要作用，我们将同款驾驶室在前悬置螺栓发生断裂和不发生断裂时的方向盘侵入量进行比较。通过前悬置螺栓的失效，可以减少方向盘侵入量。

实际碰撞效果展示

图解：左图为碰撞后的驾驶室外观，碰撞之后整个驾驶室后移，悬置与车身依然有效连接，没有完全与车身发生脱落。右图为碰撞后的驾驶室工作台，可以明显看出，前挡风玻璃未破碎，整体完整，转向管柱未变形。

图解：左图为碰撞后的前脸，前悬置螺栓剪断，前脸与保险杠脱离，前围侵入量减小。右图为碰撞后的的驾驶室座椅与卧铺，碰撞之后座椅及卧铺无变形或损坏，能更好地保护驾驶员，避免二次伤害。

图解：左图为驾驶室前悬置，关键时刻断裂保护近照，欧曼采用欧洲车设计标准，有效形成了完整的驾驶室保护空间。右图为碰撞后的驾驶室座椅，座椅保持原来的位置无移动，且未损坏。

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