在2021年评选出的*安全（ TOP SAFETY PICK+）的车都有哪些，也给大家买车时做一个参考。当然，美国IIHS碰撞测试不代表国内相同车型也能获得同等的碰撞安全评价分数，所以仅仅作为参考就好，当然，对于那些想买全球车型的人来说，更具有参考意义。
要获得2020年度TOP SAFETY PICK +（**安全之选+）资格，汽车必须在6项碰撞评估中获得Good（良好）的评价，包括驾驶员侧小重叠正面碰撞、乘客侧小重叠正面碰撞、中度重叠正面碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及头枕测试。同时，车-车和车-人前部碰撞预防系统还需要获得Advance（**）或Superior（优异）等级，所有车型标配的前大灯获得Acceptable（一般）或Good（良好）等级。
紧凑型轿车
在紧凑级轿车中，美国IIHS TOP SAFETY PICK + 全部被日系霸榜，思域和马自达3成为*大的赢家，但是国产思域在中保研的侧面碰撞中出现B柱断裂的情况，直接拿了一个P（差）的分数。所以，通过美国IIHS的评分，我们也能分辨出哪些车的安全水平与国外车型不一致。
中型轿车（B级车）
在中型轿车TOP SAFETY PICK +中，仍然是韩系霸榜，看来日韩系的轿车很“懂”IIHS的碰撞“技巧”。但这不一定在实际碰撞中，真的能比其他车型获得更高的安全性。本田雅阁、日产天籁与西玛（国内已停产）、丰田凯美瑞、起亚K5（凯酷），都成为2021年*安全的中型轿车。
中型豪华轿车
在中大型轿车中，终于看到欧美品牌，沃尔沃的车型占了一般的数量，另外，特斯拉Model 3 、奔驰C级 也在榜内。比较有意思的是，在美国IIHS的车型分类中，雷克萨斯ES的级别与奔驰C级（宝马3系、奥迪A4）同级，而并不像国内普遍认知与奔驰E、宝马5系、奥迪A6为同级别豪华车，更别提国内的奔驰E、宝马5系、奥迪A6还是加长轴距版。花50万买个雷克萨斯ES其实并不划算，但它超高的保值率，开两年卖掉还能换辆奔驰E，也确实很香。
大型轿车
起亚 Stinger 曾在2017年引进到国内，目前已经在国内买不到新车了。但也说明，不论是中型的起亚K5还是大型的起亚Stinger，都能获得IIHS*高评价，在整车的安全设计上，起亚还是有很强的实力和丰富的经验的。
大型豪华车
在大型豪华车TOP SAFETY PICK + 中，奥迪A6/A7，奔驰E级、沃尔沃S90/V90、捷尼赛思G70/G80/G90 都上了榜。值得注意的是，不论是中型豪华车还是大型豪华车，都不见宝马的身影，感兴趣的朋友可以电机下面链接，看看获得TOP SAFETY PICK评价的都有哪些车。
https：//www.iihs.org/ratings/top-safety-picks#award-winners
小型SUV
在小型SUV榜单中，雪佛兰创界、现代途胜、马自达CX-5等都是在国内能买到的且销量还不错的SUV车型，买车的时候可以参考IIHS的推荐。
中型SUV
在中型SUV车型中，福特探险者、现代帕里斯帝、现代圣达菲、丰田汉兰达都获得了*高安全评价，其中现代帕里斯帝采用原装进口到国内，也是*便宜的搭载3.5L V6 发动机的中型SUV（国内为中大型SUV）。
中型豪华SUV
奥迪Q5、雷克萨斯NX、凯迪拉克XT6、奔驰GLE、特斯拉Model Y、沃尔沃XC60/XC90 都成为**安全之选+车型，在这个级别的车中，不论国产还是进口车，在主被动安全防护上已经做足了功课，可以放心选择。
大型SUV
美国IIHS将大型SUV的奖项颁给了奥迪e-tron与e-tron 掀背车型，作为纯电动车，在碰撞时除了车身结构的吸能以外，还要对电池包的破损做充足的安全冗余设计，所以白车身相对会设计和打造的更结实。在所有的评分项中，奥迪e-tron都获得了*高的（G）的成绩。
MPV
本田奥德赛和丰田赛那获得了TOP SAFETY PICK +成绩，作为在国内*直接的竞争对手，奥德赛在中保研的碰撞测试中也取得了全优的成绩，让我们一起期待一下赛那的中保研成绩吧，应该也差不了。
写在*后美国IIHS与中保研C-IASI在许多碰撞项目中的标准是一致的，因此也非常具有参考性。如果国内外的车型在制造过程中没有明显的差别，那么美国IIHS的成绩则非常具有参考性，反过来说，如果美国IIHS的成绩很好，但拿到国内后，中保研的成绩却很差，那我们就要多一个心眼儿了。
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1stGB18986-2003 《轻型客车结构安全要求》 
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