《车用再生塑料使用规范》标准化建设支撑汽车产业绿色低碳循环发展

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随着全球新一轮科技革命和产业变革的孕育兴起，绿色低碳循环发展已成为全球共识。目前，包括英国、法国、智利、荷兰、南非、葡萄牙、美国、波兰、加拿大、肯尼亚及印度等全球多个国家和地区已经形成了《国家塑料公约》与区域协议，通过规定塑料包装回收成分强制性使用比例等方式，积*推动再生塑料在产品包装等工业领域的广泛使用。

世界各国塑料公约概况

汽车领域方面，自2019年欧洲绿色新政发布以来，欧盟相继制定新循环经济行动计划、新工业战略、可持续产品与生态设计法规、电池新法，修订ELV指令，在可持续性和安全性方面对再生材料提出了规范要求，欧洲回收工业联合会呼吁欧盟立法者为新车中的消费后热塑性塑料设定强制性使用目标，建议到2025年达到25%，到2030年达到30%，到2035年达到35%。这些政策法规的出台与修订意味着国际汽车产业将面临强制使用再生材料的全新局面。

ELV指令修订稿中明确提出要增加“在新车中强制使用再生塑料的要求”

中国是塑料产品的生产、消费和回收大国，塑料的回收与再生能力位居世界**。2021年中国废塑料回收量约为1900万吨，较2020年增加约300万吨，同比增加19%。目前汽车产品上的塑料制品材质多样、结构复杂，不利于塑料的回收再生，是对资源的*大浪费。在此背景下，我国政府逐步重视再生与可循环材料的必要性，陆续发布相关政策文件，探索汽车领域再生塑料应用与解决方案。2021年2月，国务院印发《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》，指出要将发展建立在高效利用资源、严格保护生态环境、有效控制温室气体排放的基础上，建立健全交通汽车领域绿色低碳循环发展的经济体系。同年6月，工信部会同科技部、财政部、商务部印发《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》，首次针对汽车产品重点零部件再生原料利用比例提出5%的量化目标，这是政策层面对车用再生材料使用机制的有益探索，更对我国汽车产品国际竞争力的提升具有重要意义。

我国再生塑料应用政策背景

为规范我国车用再生塑料使用，加速建立汽车产品绿色低碳循环发展生态圈，打破国外汽车领域日益高筑的“绿色壁垒”，实现全球汽车产业链降碳减排的共同愿景，中汽数据有限公司组织行业开展《车用再生塑料使用规范》等系列团体标准的研究工作，为行业提供车用再生塑料应用技术指导依据。

《车用再生塑料使用规范》系列团体标准拟制定六个部分，分别是《车用再生塑料使用规范 通则》、《车用再生塑料使用规范 PP》、《车用再生塑料使用规范 PC》、《车用再生塑料使用规范 ABS》、《车用再生塑料使用规范 PA》与《车用再生塑料使用规范 PET》。目前，《车用再生塑料使用规范 通则》、《车用再生塑料使用规范 PP》已在2022年6月进入立项程序，其他标准当前正处于预研阶段。

《车用再生塑料

使用规范 通则》

‍《车用再生塑料 使用规范 PP》草案文本 其中**部分《车用再生塑料使用规范 通则》规定了车用再生塑料的术语定义、命名规则、基本要求、实验方法、供应链管理及可追溯性文件等通用要求。《车用再生塑料使用规范 PP》等其余部分标准除通则中共性要求外，按塑料种类规定了该种再生塑料的性能指标及汽车零部件产品应用等相关技术要求。

《车用再生塑料使用规范》系列标准内容框架

下一步，中汽数据将面向汽车产业链上下游持续征集参编单位，并组织业内专家对标准进行修改、讨论与完善，为企业开展再生塑料使用工作提供理论依据，协助行业建立客观、公正、科学的车用再生塑料使用产业链评估体系，增强社会对于车用再生塑料的认可程度，进一步扩大《车用再生塑料使用规范》系列标准的影响力。

未来，中汽数据也将持续深耕资源综合利用与循环再生领域，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，协助行业企业全面构建跨产业协同、上下游协同、区域间协同的汽车资源综合利用新格局，统筹推进EPR体系建设，实现汽车产业绿色、高质量发展。

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