背景介绍
随着用户对重型牵引车驾驶室舒适性要求的提高以及重型牵引车行业NVH开发能力的提升，重型牵引车NVH的目标设定呈现如下趋势：
1. 目标设定高标准化以满足市场用户对舒适性的高需求。
2. 目标设定及管控更加全面及细分，基本涉及到零部件台架级目。
3. 基于多属性平衡，NVH目标设定合理化考虑对其他性能的影响。
4. NVH目标应体现品牌DNA特质。
下面就介绍一下西门子工程咨询在重型牵引车NVH开发中目标设定的相关技术。
01、目标设定整体技术路线
基于整车目标设定至子系统及零部件目标分解原则：
02
目标设定项目
主观评价目标设定示例：整车及声品质目标
01、主观评价目标设定
Stall & Idle
怠速声音特性， 车内外发动机噪声，排气噪声，车内外变速器噪声，怠速噪声（例如空调，进气道，转向，冷却风扇等），怠速车内振动（例如换挡杆，方向盘，座椅，地板，后视镜等等），怠速车外振动…
Driving
车辆起步，离合器及油门踩踏时声音特性，远距离匀速行车，临车噪声影响，涡轮增压器噪声，换挡过程，动力传动系评分（匀速，加速，惯性行驶等），路噪，风噪，变速器噪声，车桥噪声，排气噪声，行驶噪声（司机左、右耳），行驶过程部件振动评分…
Sound Quality
发动机，冷却风扇，空调系统，变速器，转向机构，排气系统，车内外噪声，行驶状态车内声品质，关门声，开窗状态驾驶评估…
主观评价目标设定示例：整车及声品质目标
02、客观评价目标设定：
Stall & IDLE
定置车外噪声（发动机，排气，压缩空气，行车及驻车等），座椅导轨及座椅（怠速状态），仪表板，离合器，油门踏板，刹车踏板，转向系统，B柱，后视镜系统，挡泥板支架，空气罐支架，电瓶支架，一阶模态（后视镜系统，支架系统，外饰件，挡泥板等）…
Driving
PBN（欧标 & 国标），行驶车内噪声，座椅导轨*高档匀速行驶工况，B柱*高档匀速行驶工况，司机座椅，副驾驶座椅，转向盘，仪表板，离合器，刹车踏板，油门踏板，后视镜系统
注：按照车速及空载、满载不同情况执行
Component
发动机，变速器，驱动桥，动力总成模态，悬置车架连接点处动刚度，驾驶室悬置隔振性能，气密性，车架（一阶、二阶弯曲及扭转），后桥，车轮总成，空调系统，驾驶室模态…
客观评价目标设定示例：整车及主要总成目标
客观评价目标设定示例：模态分布表
03、目标设定工具
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西门子特有的C-TPA及VSS技术可以在前期目标设定时，把整车目标更为精准的分解到系统目标，同时也可以预测现有的零部件及总成虚拟装配到整车上的NVH表现：
某重卡激励源及路径分解分析示例
案例展示：某重卡车型PBN目标分解
某重卡通过噪声目标分解
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结合Simcenter STAR-CCM+及Simcenter 3D可以对驾驶室风噪声目标进行详细的分析预测及分解
驾驶室风噪预测及分解
总结
西门子工程咨询参与了国内外多个重型牵引车NVH开发，对于开发中NVH目标设定有完整的开发流程及经验，独有的C-TPA及VSS技术使得整车目标的分解更为科学准确，如需了解详细的重卡NVH开发流程请联系我们。
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