慕尼黑中心到底有什么？能让BMW i7达到最高水平的舒适性

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为了在豪华车领域获得*高水平的舒适感，BMW把下一代7系的纯电版本i7带到了慕尼黑的研究与创新中心 （FIZ）进行了声学测试，这个地方神秘在哪？它能帮宝马测试什么呢？

BMW i7车主可以选择优异的静音

或IconicSounds Electric

宝马集团FIZ North的新声学测试中心专为满足电动汽车的要求而设计，能够真实地模拟所有驾驶情况。工程师在路试期间记录的任何刺激性噪音都可以在这里重现并进行有选择地消除。具有独特静音水平和可互换表面覆盖物的滚子测功机，能够测量和模拟与任何地方日常交通相关的所有路面上的驱动声学和轮胎噪声。

BMW i7希望重新定义豪华车的高标准，在这其中电动机的无噪音动力传递非常重要，要努力做到这一点，就必须在驱动单元的声学优化、特定电池的安装设计和电动机封装隔音等方面进行全面升级，从而使得宝马i7能够在很宽的频率范围内实现有效的声学去耦，确保车辆能实现车内的*大声学舒适度。

同时，宝马还增加了前端的车身刚度和内部带有吸收泡沫的特定轮胎，用于实现更好的隔音，同样有助于提升驾驶舒适性。所以，宝马i7纯电动豪华轿车的车主可以自由选择*其优秀的隔音降噪或者是与Hans Zimmer合作开发的BMW IconicSounds Electric，也就是我们常说的模拟声浪。

在温度测试台和风洞中进行声学测试

为了在*端气候条件下测试所有车辆设置和研发成果能否正常运行，FIZ North中心的开发工程师特意开发了声学温度测试台。这里可以模拟全球几乎所有的气候条件，并且可以分析和优化各种噪声源，例如在非常低或非常高的温度下，整个车辆的空调和通风系统的声学优化等等。

与电机和轮胎一样，宝马也在进一步优化i7的车身空气动力学，比如车身曲面线条、齐平一体式车门把手、外后视镜和几乎完全封闭的车底，都有助于降低空气阻力。

用于优化隔音的创新材料

除了车辆本身产生的噪音和振动之外，来自外部的噪音源也会影响舒适体验。FIZ North的新声学模拟器可以模拟日常交通中其他交通参与者发出的噪音，例如道路施工现场和经过的卡车发出的声音等等，以此来测试宝马i7内部隔音是否有效。

同时，宝马还通过配备一系列的创新材料，来实现高效隔音。隔绝外/内部噪音的方法之一是在支柱横梁、座椅、车顶内部和后挡板上安装吸音材料，再加上上层的隔音玻璃，另外在车门、门槛和轮拱饰条内部加入更多的软性羊毛材料，可以降低产生的滚动噪音，从而*大限度地提高舒适度。

严格的电磁兼容性测试

开发和测试工程师还需要对电磁兼容性 (EMC) 做出详细的分析和精确的优化，在EMC测试房间，i7的原型车居于在强大的电磁场中，以此来测试车辆电气系统对外界电磁干扰的敏感程度。

宝马i7的电控系统能够对整车进行全面保护，确保悬架设置和辅助系统的可靠运行，同时确保在线网络、电话、WIFI和导航信号的无干扰接收。

宝马的操控、发动机技术、精湛的底盘调教是有口皆碑的，但从宝马公布的信息来看，宝马旗舰7系的纯电版本明显是要更加偏向于舒适性的，这也可以理解，毕竟没有了发动机，动力总成完全变了，驾驶舒适性会是更加符合大众的调教方向，希望早日看到实车、开上实车感受一下...

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