2022百人会的电池观点（1）：大圆柱技术

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在今年的电动汽车百人会论坛上，有两家企业是专门对46系列的大圆柱电池进行了介绍和站队：比克电池和亿纬锂能。

1、比克：预计大圆柱2025市场占有率超30% 比克力推大圆柱（包括46系列）这个很好理解，比克从成立之初就一直以圆柱为主，曾经圆柱在国内也占据不可忽视的一席之地，在后面被方形和软包逐渐挤压了它在电动汽车市场领域的应用。在低迷了5年左右的时间，比克在电动汽车这个领域也基本没有什么像样的存在，我们从比克展示的大圆柱电芯研发历程来看，这个时间差不多是从2017-2021。

现在由于特斯拉推出的4680大圆柱电芯产品，让市场的眼光再次聚焦到这个几乎已经被国内汽车动力遗忘的技术路线上，所以，比克是国内所有电动汽车产业内收益*大的。结合比克对大圆柱的观点，我们来看下大圆柱的两个突出特性和它的工艺难点：

（1）大圆柱电芯对材料的使用一直都是比较激进，**于行业其他形态

（2）圆柱电芯膨胀效应*小，这受益于圆柱体本身（径向的）结构特性

在耐膨胀这一点，大圆柱要远远优于方形和软包，尤其是对采用三元材料的产品来说。

（3）对于大圆柱工艺，除了集流体的处理各家有各家不同的方式，其它工艺过程是差不多了。工艺的难点，比克提到的重点是焊接技术，在大圆柱的制造过程中，焊接技术的一致性，直接决定了电芯的好坏与一致性。

在具体的产品计划上，比克目前有自己的26105尺寸和46系列电芯（包括4680、4690、46105和46120）。

我觉得在量产的应用上，比克46系列的电芯推进的不够快。但比克对于大圆柱电芯的市场预期是非常乐观的，他们的看法是2025年差不多占到1/3，这比我的估计也要高。

2、亿纬锂能：大圆柱电池隐约成为**电池技术方向

这应该是亿纬锂能**次官方性的宣布认可某个电池技术路线，另外一个是方形叠片铁锂。在此之前，亿纬锂能是一个各路线都押注，市场上以软包电池产品更为知名一家动力电池企业。董事长刘金成也表示，他们在2015年进入动力电池行业的时候，认为方形/软包/圆柱，三元/铁锂各有优势，因此，各条技术路线都搞。亿纬对大圆柱的认可，甚至愿意称之为可能成为**电池技术方向，来源于他们对于大圆柱所体现出来的“**的安全与成本优势”。

亿纬锂能用了4个“**”特性来进一步形容大圆柱技术，分别是：**标准、**可靠、**制造和**体系。标准和制造是相对容易理解的，对于可靠这个特性，亿纬也提到了圆柱在径向几乎不发生变化的耐膨胀性能，对于体系，亿纬目前已经可以做到镍9的水平。

我的理解是，亿纬目前对于大圆柱已经有了从材料、到单体，再到系统的完整解决方案，包括对于安全上的防护，这也是行业内首次公开对大圆柱模组和系统进行的热失控测试。显示是，同时对模组内的6个电芯进行穿刺，模组发生明火但无热扩散，即被穿刺的电芯着火，但相邻的电芯没有受到影响。

在进行系统热扩散时，我们能够看到，亿纬先后进行了两种方案的热失控，一种是单颗电芯的过充、另一种是4颗电芯的过充。这两种测试均只有防爆阀处的强烈冒烟，没有起火。

相比于2015年的8GWh，亿纬锂能这一次将产能直接扩张到200GWh，足见他们对于大圆柱三元+叠片铁锂的看好，国内外客户不断导入也是支撑他们在大圆柱这块走得相对快的一个原因。

现在国内有*大动力推大圆柱的估计也就他们两家，包括宁德时代、中航、国轩等这些企业，他们在方形上有相当大的重资产投入和技术投入，积*性没有这么高。

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