旋转位置感测将航空航天设计提升到新高度

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小时候，我喜欢坐在飞机靠窗的座位。我为城市随着飞机起飞而缩小着迷;我被窗外仿佛触手可及的云之城堡所吸引。长大后，我欣赏过夕阳跨越地平线的壮美景观。现如今，飞机靠窗座位能够提供更迷人的景色：可以一睹搭载300名乘客的客机在空中翱翔。

在起飞和着陆过程中朝窗外看，您可能会被机翼的活动和调整所吸引。机翼前端的小翼称为前缘缝翼，后端的翼称为襟翼(如图1)。在起飞和着陆过程中，前缘缝翼和襟翼会伸出以扩大机翼面积，从而增大气动升力。这样能够帮助飞机以较慢的速度起飞，并在着陆时产生阻力。前缘缝翼和襟翼是飞机高升力系统的关键部件。

 

图 1：飞机前缘缝翼和襟翼

机翼前缘缝翼和襟翼的运动必须对称，控制系统必须稳健且有冗余。鉴于飞机面临*端环境，且解析器传感器在诸如汽车、工业和航空应用等苛刻环境中性能表现突出，因此常被用于监控前缘缝翼和襟翼面的位置。解析器传感器接口集成电路 (IC) 用于将正弦和余弦信号转换为数字信号，这些数字信号可随后使用微控制器 (MCU) 解译。

TI的新型芯片PGA411-Q1旋转变压数字转换器 (RDC) 是一个高度集成的解析器接口，可同时激励解析器传感器线圈和计算飞机前缘缝翼和襟翼驱动电机的旋转电机轴的角度和速度(如图2)。与其他产品相比，该芯片无需配备众多外部组件，从而*大限度地减少了印刷电路板(PCB)的尺寸和成本，并增加多设计平台的可扩展性。

 

图 2：高升力系统方块图

 

解析器旋转位置感测技术可帮助飞机翱翔蓝天。在靠窗座位上，您可以欣赏到这些设计是如何改进我们的飞行方式的。

您在设计汽车、工业和航空应用的旋转变压数字转换器中遇到哪些问题?欢迎与我们讨论。

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